Часть №1

    У каждого города, как и у каждого человека, есть своя судьба, свое прошлое, настоящее и будущее. Судьбы людей тесно переплетены с судьбами городов и наоборот.

    История Ильичевска уходит своими корнями в далекое прошлое:

    Древнейшие следы деятельности человека, обнаруженные на территории Ильичевска, относятся к концу эпохи меди (III тысячелетие до нашей эры), эпохи бронзы и Киевской Руси. В XII-XIII веках здесь преобладают славянские поселения, основными занятиями которых были рыбный промысел, земледелие, скотоводство. В XIII веке эти территории были захвачены татарами, чье господство на них продолжалось до середины XIV века, когда эти земли захватили турки.

    С середины XVIII столетия на эти земли стали переселяться беглые крестьяне из России, Украины, Молдавии, а также греки, немцы и представители других национальностей. Начали образовываться хутора, и вскоре сеть рассыпанных хуторов стала достаточно широкой. Все они назывались Буговыми, от фамилии первого поселенца - Буга, а самым большым из них был хутор Бугово (который, кстати, и до сих пор существует в прибрежной черте города), в нем проживало 16 мужчин и 10 женщин. В конце XVIII века, после освобождения этих территорий от турков и татар, полновластной хозяйкой здесь стала Россия.

    Началом непрерывного освоения территорий Ильичевска принято считать 1819 год - вскоре после начала строительства Одессы, - когда путем объединения хуторов было образовано село Старое Бугово. Население занималось хлебопашеством, животноводством, рыбным промыслом. На этих территориях действовали три частных завода по переработке рыбы. После переписи населения 1916 года в Старом Бугово насчитывалось 39 хозяйств и 232 жителя.

    В январе 1918 года в Старом Бугово была установлена Советская власть, но ее развитию помешала австро-германская и англо-французская интервенция с марта 1918 по апрель 1919 года. В середине 1919 года Красная Армия освободила эти территории от власти интервенции, но уже в августе 1919 года Старое Бугово было захвачено деникинцами. В конце 1920 года в Старом Бугово была вновь установлена Советская власть, был создан Буговский революционный комитет, председателем которого стал местный крестьянин А.С.Васильев. Одним из первых мероприятий Советской власти стало открытие в Старом Бугово трудовой школы, где впервые за все существование хуторов за парты сели 28 мальчиков и девочек. К 1924 году население Старого Бугово увеличилось до 407 человек.

    В 1927 году, в честь 10-ой годовщины революции, по просьбе трудящихся, указом исполкома областного Совета хутор Старое Бугово был переименован в Ильичевский. В период массовой коллективизации в Ильичевском хуторе или, как его называли, Ильичевске, были созданы сельскохозяйственная артель "Путь Ильича" и рыболовецкий колхоз "Червона стрiлка". Это были крепкие хозяйства, достигшие значительных успехов в развитии растениеводства и в добыче рыбы.

    Мирный труд людей был прерван в 1941 году Великой Отечественной войной. С начала войны хутор Ильичевский был в тылу советский войск, оборонявших Одессу, а с 19 августа по 16 октября 1941 года по берегам Сухого лимана проходила линия фронта. После приказа Ставки об эвакуации войск оборонительного района Одессы с целью усиления обороны Крыма, в Одессе и прилегающих к ней территориях, в том числе и в Ильичевском хуторе, был установлен оккупационный режим Германии.

    За годы фашистской оккупации был разрушен колхоз "Червона стрiлка", вывезен хлеб, скот, опустошены поля. Лишь 11 апреля 1944 года, на следующий день после освобождения Одессы, враг был отброшен от берегов Сухого лимана.

    Через несколько лет после окончания войны, 30 июля 1949 года, Советом Министров СССР было принято постановление №3285-1367-С о строительстве судоремонтного завода и рабочего поселка на берегу Сухого лимана.

    Шли годы, и уже в 1952 году на отведенной Овидиопольским райисполкомом территории вырос завод, а поселок Ильичевск, население которого стало уже свыше 3000 человек, решением Президиума Верховного Совета УССР от 12.08.1952 года стал относиться к категории поселок городского типа. 21 января 1953 года была сдана в эксплуатацию школа № 1 по улице Школьной (ныне улица Шевченко).

    В 1956 году, в связи с бурным развитием внешнеторговых связей СССР, возникла необходимость в постройке нового черноморского порта. Черноморское пароходство долго размышляло над тем, где строить порт. Было две точки зрения: либо строить новый порт на одесской Пересыпи или на берегу Сухого лимана. Более перспективным и экономически выгодным был признан второй вариант, так как Сухой лиман расположен в прекрасных условиях: от холодных северных ветров он был защищен большефонтанским мысом, а с юго-запада к нему приступали теплые воды Дунайского бассейна. Сам лиман образовывал собой бухту около 14 километров в длину и от 500 до 1200 метров в ширину. Было решено здесь, в 14 милях от Одессы, строить новый порт. В планах было построить его уже к 1958 году. Многие к этому относились скептически, с недоверием. Ведь только в декабре 1957 года земснаряд "Вайгач" соединил лиман с морем, взорвав разделявшую их косу, и тем самым дал официальный старт строительству порта.

    Условия строительства порта подчас были действительно неблагоприятные: илистый грунт не позволял сооружение крупногабаритных коммуникаций, частые штормы усложняли работу. Но благодаря энтузиазму рабочих, инженеров, геологов все препятствия были преодолены, и в 1958 году порт принял первые суда.

    Интересным выдался прием первого иностранного судна. Капитан испанского судна "Галатея" был в разочаровании. Его судно не принял Одесский порт, и он вынужден был отправиться в доселе никому не известный, за год построенный порт на Сухом лимане. Капитан ожидал долгомесячной разгрузки судна, но вышло так, что его судно, везшее тысячи тонн угля, было разгружено всего за несколько часов. После этого капитан "Галатеи" еще долго благодарил начальство порта и его тружеников, а слава о нашем порту стала быстро расти и распространяться. Так всего за год был построен и начал функционировать порт на Сухом лимане.

    Но что же стоит за этим "ильичевским чудом"? Тяжелый, самоотверженный, воистину героический труд многих людей. Среди них Д.П. Скороход, Д.И. Билера, А.И. Кравченко, Н.Г. Кузьменко, И.Н. Козлов, П.Г. Колесов и многие-многие другие.

    Вначале порт на Сухом лимане был лишь IV районом Одесского порта, но уже в январе 1961 года стал самостоятельным портом "Ильичевск", грузооборот которого уже намного превышал грузооборот Одесского порта.

    Рос порт - рос и поселок. С ростом населения появились пятиэтажные дома, в ответ на нужды населения была построена цепь предприятий социального обслуживания: промтоварный и два продовольственных магазина, колхозный рынок, пункт бытового обслуживания. Проводится асфальтирование дорог, электрификация поселка. Еще осенью 1958 года стало налаживаться автобусное сообщение с Одессой, на улице Строительной открылась больница на 36 коек, в школе № 1 обучалось 650 детей, а 150 юношей и девушек обучались в школе рабочей молодежи. В 1960 году в Ильичевске открывается Госстрах, интерклуб, филиал Овидиопольской музыкальной школы. В 1962 году в городе была открыта таможня. В 1964 году согласно Постановлению Совета Министров УССР началось строительство на берегу Сухого лимана рыбпорта "Сухой лиман" (в 1968 году был переименован в Ильичевский рыбный порт, который в 1972 году вошел в состав "Антарктики"). Также расширял свои границы ИМТП. Рос порт, рос судоремонтный завод, развивался рыбный порт, строился поселок. 15 июня 1967 года для подготовки необходимых для работ кадров ИСРЗ открывает свой УКК. 1 сентября 1967 года своих первых учеников приняла средняя школа № 2. В этом же году начинает работать база "Союзвнештранс". Растет и ширится Ильичевск. В 1969 году открыт кинотеатр "Нептун",начинает свою работу филиал фабрики имени Жанны Лябурб; 1 сентября 1970 года сдается школа № 3; на площади Труда был воздвигнут памятник В.И. Ленину. В 1971 году открывается Дом пионеров и школьников, где работало 9 кружков и занималось около 300 ребят; 31 декабря 1971 года вышел первый номер многотиражной газеты "Ильичевский судоремонтник".

    Таким образом, мы видим, что Ильичевск рос и расширялся, и поэтому 12 апреля 1973 года ему присвоена категория города областного подчинения. Первым председателем исполкома города стал Б.П. Тупицын. В 1974 году в городе, при средней школе № 3, открывается спортивная школа. В этом же году была пущена электричка Ильичевск - Одесса. 2 июня 1976 года порт приступает к строительству международной паромной переправы Ильичевск - Варна, ее строительство было закончено в конце 1978 года. Решением Одесского исполкома № 159 от 22.03.1977 года село Александровка (бывшее Арнаутовка) получило категорию поселка городского типа и стало относиться к городу Ильичевску. В 1977 году в Ильичевске начинает работать горвоенкомат (военком - П.С. Тягловский), в этом же году в целях культурного развития Ильичевска на основе коллекции отечественного фарфора, подаренной городу коллекционером А.М. Белым, был открыт музей фарфора. В нем насчитывалось 420 экспонатов XVIII-XIX веков. 2 апреля 1977 года вышел первый номер "Черноморского маяка" под редакцией В.В. Ильина. В 1978 году торговая сеть города пополнилась магазинами "Универмаг", "1001 мелочь". В 1979 году в Ильичевске был сооружен Дворец спорта "Юность", где проходили соревнования городских, областных, республиканских и даже союзных рангов. В конце 70-х годов в городе действуют 4 школы, 2 УКК, школа рабочей молодежи, 18 дошкольных учреждений, создаются кружки по интересам "Голубая гавань", "Ветеран труда", "Портовичка", "Клуб любителей поэзии" и другие. Вводятся в эксплуатацию банно-прачечный комбинат, кафе "Черный кот", рестораны "Фрегат", "Варна", кафе "Ветерок", "Пингвин", начато строительство профилактория на 100 человек. В 1980 году было сдано свыше 10000 квадратных метров жилья, что улучшило жилищные условия 3000 семей. Введено в эксплуатацию ГПТУ (ныне ВПУ № 22).

Конец части I, дальше часть II.